Monet kuluttajat suosivat automaattivaihteistoisia autoja vaihtamismukavuuden vuoksi.Kuinka huoltaa automaattivaihteistoisia autoja?Katsotaanpa tervettä järkeä automaattivaihteiston auton huoltoon.
1. Sytytyspuola
(Onnenosat)
Monet ihmiset tietävät, että sytytystulppa on vaihdettava säännöllisesti, mutta he laiminlyövät sytytysjärjestelmän muiden osien huollon, ja sytytyksen korkeajännitekäämi on yksi niistä.Kun moottori on käynnissä, sytytyspuolassa on usein kymmeniä tuhansia voltteja suurjännitepulssivirtaa.Koska se toimii korkeassa lämpötilassa, pölyisessä ja tärisevässä ympäristössä pitkään, se väistämättä vanhenee tai jopa vaurioituu.
2. Pakoputki
(kuningastappisarja, yleisnivel, pyörän navan pultit, korkealaatuisten pulttien valmistajat, toimittajat ja viejät, vaivaako sinua edelleen laadukkaiden toimittajien puute? Ota meihin yhteyttä nyt whatapp: +86 177 5090 7750 sähköposti:randy@fortune-parts.com)
Auton pakoputki on ruostunut, syöpynyt ja rei'itetty, mikä aiheuttaa kuivamelun lisääntymistä ja tehohäviötä.Suurin syy on se, että sitä ei ylläpidetä.Jos äänenvaimennin on värjäytynyt pakoputkessa ja pakoputki menee veteen ajettaessa syvällä vesitiellä, ja sitten moottori sammutetaan, tällaiset vauriot ovat kohtalokkaita autolle.Siksi pakoputki on yksi helpoimmin vaurioituvista osista auton alla.Älä unohda katsoa sitä huollon yhteydessä, varsinkin kolmitiekatalysaattorilla varustettu pakoputki, joka tulee tarkistaa huolellisesti.Uutta autoa suositellaan huollettavaksi kerran sen rekisteröinnin jälkeen, ja se huolletaan yleensä puolen vuoden välein.
3. Pallohäkin kansi
Auton pallohäkki on jaettu sisempään pallohäkkiin ja ulompaan pallohäkkiin, jotka tunnetaan myös nimellä "vakionopeusnivel".Pallohäkin päätehtävä on estää pölyn pääsy pallohäkkiin ja voiteluaineen häviäminen pallohäkkiin.Vaurioitumisen jälkeen se aiheuttaa kuivahiontaa, ja vaikeissa tapauksissa puoliakseli romutetaan, joten rutiinitarkastukset on tehtävä.
4. Hiilikanisteri
Se on laite, joka kerää bensiinihöyryä ja käyttää sitä uudelleen.Se sijaitsee bensiinisäiliön putken ja moottorin välissä.Sen asennusasento jokaisessa autossa on erilainen, joko runkoon tai moottorin eteen.konepellin lähellä.Yleensä polttoainesäiliössä on vain kolme putkea.Moottoriin polttoainetta syöttävä putki ja paluuputki liittyvät moottoriin, ja hiilisäiliö löytyy jäljellä olevasta putkesta.
5. Generaattorin laakerit
Monia korjaajia kutsutaan nykyään "ahtausmiehiksi", mikä tarkoittaa, että he vain vaihtavat osia eivätkä korjaa.Itse asiassa, niin kauan kuin joitakin komponentteja huolletaan määräysten mukaisesti, niiden käyttöikää voidaan pidentää huomattavasti, ja generaattori on yksi niistä.Yleisesti ottaen, kun ajoneuvolla on ajettu 60 000-80 000 kilometriä, generaattori on kunnostettava.Lisäksi vesipumpun, ohjaustehostimen pumpun ja ilmastointilaitteen kompressorin laakerit tulee tarkistaa säännöllisesti.
kuva
6. Sytytystulppa
Sytytystulppien tyypit voidaan jakaa tavallisiin kupariydin-, yttriumkulta-, platina-, iridium-, platina-iridiumseoksesta valmistettuihin sytytystulpisiin jne. Eri tyyppisillä sytytystulpilla on erilainen käyttöikä 30 000 - 100 000 kilometriä.Sytytystulppa liittyy auton erinomaiseen suorituskykyyn, ja se voi jopa säästää auton bensiiniä, joten sytytystulpan huolto on erittäin tarpeellista, ja sytytystulpan hiilenkertymä ja välys tulee tarkistaa säännöllisesti.
7. Ohjaustanko
Pysäköinnin aikana, jos ohjauspyörä ei palaa oikeaan asentoon, pyörä vetää ohjaustankoa eikä sitä voi palauttaa, ja myös ohjauspyörän vaihde ja ohjaustangon hammastanko ovat rasituksessa, mikä aiheuttaa näitä osia nopeuttamaan vanhenemista tai muodonmuutoksia ajan myötä.Varmista huollon aikana tämä osa huolellisesti.Menetelmä on hyvin yksinkertainen: pidä kiinni raidetangosta ja ravista sitä voimakkaasti.Jos tärinää ei ole, se tarkoittaa, että kaikki on normaalia.Muussa tapauksessa kuulapää tai raidetangokokoonpano on vaihdettava.
8. Jarrulevy
Jarrukenkiin verrattuna auton omistajat mainitsevat jarrulevyt harvoin huoltorutiineissaan.Itse asiassa molemmat ovat tärkeitä.Suurin osa auton omistajista on tuijottanut jarrukenkien vaihtoa, mutta he eivät kiinnitä huomiota jarrulevyn huonontumiseen.Ajan myötä se vaikuttaa suoraan jarrutusturvallisuuteen.Varsinkin kun jarrukengät vaihdetaan kaksi tai kolme kertaa, ne kannattaa vaihtaa.Loppujen lopuksi, jos jarrulevy kuluu liikaa, sen paksuus tulee hyvin ohueksi, mikä vaikuttaa normaaliin ajoon milloin tahansa.
9. Iskunvaimennin
Öljyvuotot ovat merkki iskunvaimentimien vaurioitumisesta, samoin kuin merkittävästi lisääntyneet kuoppaukset huonoilla teillä tai pitemmillä jarrutusmatkoilla.
Edellä esittelee asiaankuuluvan sisällön maalaisjärkeä automaattivaihteisto auton huolto.Katsotaanpa automaattivaihteiston auton huollon väärinkäsityksiä.
kuva
Myytti 1: Vaihtoa ei vahvisteta ennen moottorin käynnistämistä
Jotkut kuljettajat käynnistävät moottorin muilla vaihteilla kuin P tai N, vaikka moottori ei voi käydä (lukitusmekanismin suojan vuoksi se voidaan käynnistää vain P- ja N-asennossa), mutta vapaakäynnistyskytkin on mahdollista polttaa. lähetyksestä.Koska automaattivaihteistossa on vapaakäynnistyskytkin.Vaihteisto voi käynnistää moottorin vain P- tai N-vaihteella, jotta auto ei pääse heti lähtemään eteenpäin, kun muut vaihteet käynnistetään vahingossa.Varmista siksi ennen moottorin käynnistämistä, onko vaihdevipu P- tai N-vaihteella.
kuva
Väärinkäsitys 2: Edelleen D-vaihteella pysäköitynä pitkään
Kun automaattivaihteistolla varustettu ajoneuvo juuttuu ruuhkaan, osa auton omistajista painaa usein vain jarrupoljinta, mutta vaihdevipu pysyy D-vaihteessa (ajovaihde) eikä vaihda vaihteita.Tämä on sallittua, jos aika on lyhyt.Jos pysäköintiaika on kuitenkin pitkä, on parasta vaihtaa N-vaihteelle (vapaavaihde) ja kytkeä seisontajarru.Koska vaihdevivun ollessa D-vaihteella, automaattivaihteistossa on yleensä hieman eteenpäin liikettä.Jos painat jarrupoljinta pitkään, se vastaa tämän eteenpäin liikkeen väkisin pysäyttämistä, mikä saa vaihteistoöljyn lämpötilan nousemaan ja öljy huononee, varsinkin kun ilmastointijärjestelmä toimii, se on haitallisempaa. kun moottorin joutokäyntinopeus on korkea.
kuva
Myytti 3: Lisää kaasupoljinta vaihtaaksesi korkealle vaihteelle
Jotkut kuljettajat ajattelevat, että niin kauan kuin D-vaihde käynnistyy, he voivat vaihtaa nopeaan vaihteeseen lisäämällä kaasua koko ajan, mutta he eivät tiedä, että tämä lähestymistapa on väärä.Koska vaihtamisen tulisi olla "vastaanota kaasupoljin vaihtamaan etukäteen, astu kaasupolkimen päälle vaihtaaksesi alaspäin etukäteen".Eli D-vaihteella käynnistettäessä pitää kaasun aukko 5 %:ssa, kiihdytä 40 km/h:iin, vapauta kaasupoljin nopeasti, se voidaan nostaa vaihteelle ja kiihdyttää sitten 75 km/h, vapauta kaasu ja nosta vaihde.Laskettaessa paina ajonopeutta, paina hieman kaasupoljinta ja palaa pienelle vaihteelle.Mutta on huomattava, että kaasupoljinta ei voi astua pohjaan.Muutoin pieni vaihde kytkeytyy väkisin, mikä saattaa vaurioittaa vaihteistoa.
kuva
Väärinkäsitys 4: Hiihto N-vaihteella ajettaessa suurella nopeudella tai alamäkeen
Polttoaineen säästämiseksi jotkut kuljettajat liu'uttavat vaihdevivun N-asentoon (vapaalle) ajaessaan suurella nopeudella tai alamäkeen, mikä todennäköisesti polttaa vaihteiston.Koska vaihteiston ulostuloakselin nopeus on tällä hetkellä erittäin korkea ja moottori käy joutokäynnillä, vaihteistoöljypumpun öljynsyöttö on riittämätön, voitelutilanne on huonontunut ja monilevykytkimen osalta vaihteiston sisällä, vaikka virta on katkaistu, sen passiivilevyä pyöritetään suurella nopeudella.Juoksemalla on helppo aiheuttaa resonanssia ja liukumista, mikä johtaa haitallisiin seurauksiin.Kun todella haluat rullata alas pitkää rinnettä, voit pitää vaihdevivun D-lohkossa rullataksesi, mutta älä sammuta moottoria.
kuva
Myytti 5: Kärryn työntäminen moottorin käynnistämiseksi
Automaattivaihteistolla ja kolmikatalysaattoreilla varustettuja autoja ei voida käynnistää akun puutteen vuoksi, ja on erittäin väärin käynnistää ihmisiä tai muita ajoneuvoja työntämällä.Koska käyttämällä yllä olevaa menetelmää ei pysty siirtämään tehoa moottoriin, mutta se vahingoittaa kolmitiekatalysaattoria.
Postitusaika: 08.03.2022