Se on hyvin yksinkertaista, auton pyörän kantavuus kantaa kaikki pylväät milloin tahansa, ero on voiman suunnassa, osa kestää jännitystä, osa painetta.Ja vuorotellen napaa pyöriessä, jokaisen pylvään poikki jakautunut voima ei ole valtava.
1. Perinteisen auton paino on alle kaksi tonnia ja neljä rengasta koskettaa maata.Miten keho ei voi hankaa renkaita vasten?Iskunvaimentimen neljä jousta tukevat kehon painoa.
1. Etujousitus on kokonaan McPherson-jousitus, yläosassa on kolmiakselinen varsi, alaosa on kolmiovarsi, keskellä on iskunvaimenninkokoonpano ja sitten rata on kytketty ohjauspyörään, ja vaihteistosta tulee vetoakseli ajamaan renkaita.
2. Osa takajousituksesta on ei-riippumaton jousitus ja osa on itsenäinen jousitus.Ei-riippumaton jousitus on teräsputki, joka roikkuu iskunvaimenninkokoonpanon kanssa, ja iskunvaimenninkokoonpano on ripustettu renkaan kanssa.Itsenäinen jousitus on vain muutamia "syömäpuikkoja", jotka roikkuvat renkaissa, ja niissä on iskunvaimentimet tukevat runkoa.
2. Suoraan sanottuna neljä rengasta on yhdistetty renkaisiin useilla "syömäpuikoilla".Vaikka terästangot ovat erittäin ohuita, ne ovat riittävän vahvoja.
Geely Automobilen omistajan alkuperäiset sanat: "Mikä on auto, eikö se ole vain sohva neljän kelan päällä."Kun hän silloin rakensi auton, hänen ymmärryksensä oli niin yksinkertainen, ja silloin, kuten nyt näet, auto on yhtä yksinkertainen kuin muutama kiertokanki.Voimme mennä minne haluamme istua sohvalla, kuinka kätevää.
Autoteollisuus on nyt niin edistynyt, joten älä ajattele maalaisjärkeä, että muutama kiertokangas tukee autoa eivätkä kestä sitä.Ansaitse enemmän rahaa ja osta hyvä auto.Alustan kameralla kuvaamisessa ei ole mitään pelättävää, ja autoinsinöörit ovat panostaneet kovasti sen turvallisuuden tutkimiseen.Se on vain, että ihmiset, joita emme ymmärrä, eivät välitä mistään!
Kolmanneksi mekaniikan näkökulmasta
Vaikka nämä tangot ovat hieman ohuita, ne on yhdistetty auton tukipistejärjestelmään järkevän rakennesuunnittelun avulla, jotta jokainen rengasruuvi altistuu jännitykselle taivutusmomentin tai vääntömomentin sijaan, jolloin vältetään jännityksen keskittyminen, joten suurta rasitusta ei synny. ., on turvallinen normaaleissa olosuhteissa
Yhteenvetona se on niin yksinkertaista: renkaiden ruuveista vedetään neljä tai kaksi tuhatta puntaa auton tukemiseksi.
Postitusaika: 28.5.2022