01 Vyö
Auton moottoria käynnistettäessä tai autolla ajettaessa havaitaan, että hihna pitää ääntä. Tähän on kaksi syytä: hihnaa ei ole säädetty pitkään aikaan, ja se voidaan säätää myöhemmin, kun se on havaittu. Toinen syy on, että hihna vanhenee ja se on vaihdettava uuteen.
02 Ilmansuodatin
Jos ilmansuodatin on liian likainen tai tukkeutunut, se johtaa suoraan moottorin polttoaineenkulutuksen kasvuun ja huonoon toimintaan. Tarkista ilmansuodatin säännöllisesti päivittäin. Jos havaitaan, että pölyä on vähemmän eikä tukos ole vakava, voidaan käyttää korkeapaineilmaa puhaltamaan se sisältä ulospäin ja jatkamaan käyttöä, ja likainen ilmansuodatin on vaihdettava ajoissa.
03 Bensiinisuodatin
Jos havaitaan, että polttoaineen syöttö ei ole tasaista, tarkista ajoissa, onko bensiinisuodatin tukossa, ja vaihda se ajoissa, jos se havaitaan tukossa.
04 Jäähdytysnesteen taso
Odota moottorin jäähtymistä ja tarkista, että jäähdytysnesteen taso on täyden ja matalan tason välissä. Jos ei, lisää välittömästi tislattua vettä, puhdistettua vettä tai kylmäainetta. Lisätyn tason ei tulisi ylittää täyden tasoa. Jos jäähdytysnesteen taso laskee nopeasti lyhyessä ajassa, tarkista vuodot tai mene erikoistuneeseen autohuoltoliikkeeseen tarkastettavaksi.
05 Renkaat
Rengaspaine liittyy suoraan renkaan turvallisuusominaisuuksiin. Liian korkea tai liian matala rengaspaine aiheuttaa huonoja tuloksia. Kesällä lämpötilan ollessa korkea rengaspaineen tulisi olla alhaisempi. Talvella lämpötilan tulisi olla alhaisempi ja rengaspaineen tulisi olla riittävä. Renkaissa on myös tarkistettava halkeamat. Jos on olemassa turvallisuusriski, renkaat tulee vaihtaa ajoissa. Uusia renkaita valittaessa mallin tulee olla sama kuin alkuperäisen renkaan.
11 yleisintä auton huoltovirhettä:
1 Anna autolle viileä kylpy auringossa olon jälkeen
Jotkut auton omistajat antavat autolle viileän suihkun uskoen, että tämä antaa auton jäähtyä nopeasti auringonpaisteessa. Pian kuitenkin huomaat: suihkun jälkeen auto lakkaa välittömästi kuumenemasta. Koska auringonpaisteen vaikutuksesta maalipinnan ja moottorin lämpötila nousee erittäin korkeaksi. Lämpölaajeneminen ja supistuminen lyhentävät maalin käyttöikää, menettävät vähitellen kiiltoaan ja aiheuttavat lopulta maalin halkeilua ja hilseilyä. Jos moottoriin tulee vika, korjauskustannukset ovat korkeat.
2 Pidä vasen jalka kytkimellä
Jotkut kuljettajat pitävät aina vasenta jalkaa kytkimellä ajon aikana, koska he ajattelevat, että näin he voivat hallita ajoneuvoa paremmin. Todellisuudessa tämä menetelmä on kuitenkin erittäin haitallinen kytkimelle, varsinkin suurilla nopeuksilla ajettaessa. Pitkäaikainen puolikytkin aiheuttaa kytkimen nopeaa kulumista. Joten muistuta kaikkia, älä paina kytkintä jatkuvasti puoliväliin. Samalla toisella vaihteella käynnistäminen aiheuttaa myös kytkimen ennenaikaista vaurioitumista, ja ensimmäisellä vaihteella käynnistäminen on oikea tapa.
3. Vaihda vaihdetta painamatta kytkintä pohjaan asti
Vaihteisto hajoaa usein selittämättömästi. Useimmissa tapauksissa se johtuu siitä, että auton omistajat ovat kiireisiä vaihtamaan vaihteita ennen kuin kytkin on täysin painettuna, joten vaihteiden tarkka vaihtaminen on paitsi vaikeaa, myös pitkän aikaa. Se on kohtalokas vamma! Automaattivaihteinen mallikaan ei ole immuuni tälle. Vaikka kytkimelle polkemisessa ja vaihteiden vaihtamisessa ei ole ongelmaa, monet ystävät laittavat hätäisesti P-vaihteen päälle, kun ajoneuvo ei ole pysähtynyt kokonaan, mikä on myös erittäin hankalaa. Älykäs lähestymistapa.
4 Tankkaa, kun polttoainemittarin valo palaa
Auton omistajat yleensä odottavat polttoainemittarin valon syttymistä ennen tankkausta. Tällainen tapa on kuitenkin erittäin huono, koska öljypumppu sijaitsee polttoainesäiliössä ja öljypumpun lämpötila on korkea jatkuvassa käytössä, ja polttoaineeseen upottaminen voi tehokkaasti jäähtyä. Kun öljyvalo palaa, se tarkoittaa, että öljytaso on alhaisempi kuin öljypumpussa. Jos odotat valon syttymistä ja menet sitten tankkaamaan, bensiinipumppu ei jäähdy täysin ja öljypumpun käyttöikä lyhenee. Lyhyesti sanottuna päivittäisessä ajossa on parasta tankata, kun polttoainemittari näyttää, että öljyä on jäljellä vielä yksi palkki.
5 Älä vaihda asentoa, kun on aika vaihtaa
Moottori on erittäin altis karstakertymäongelmalle. Ensinnäkin auton omistajien ja ystävien on tehtävä itsetarkastus, jotta he eivät useinkaan vaihda vaihdetta, kun on aika vaihtaa. Esimerkiksi kun ajoneuvon nopeutta lisätään suurempaan tasoon eikä ajoneuvon nopeus vastaa jitteriä, alkuperäinen vaihde säilyy. Tämä hidas-nopea lähestymistapa lisää moottorin kuormitusta ja aiheuttaa suuria vaurioita moottorille, ja karstakertymien muodostuminen on erittäin helppoa.
6 Isojalka painaa kaasua
Jotkut kuljettajat painavat usein kaasupoljinta useita kertoja auton käynnistyessä, käynnistyessä tai sammuttaessa. Tätä kutsutaan yleisesti "kolmijalkaiseksi öljyksi autossa, kolmijalkaiseksi öljyksi autosta noustessa". Syyt tähän ovat: kaasupoljinta ei voi painaa käynnistettäessä; moottori on helppo sammuttaa käynnistettäessä. Todellisuudessa näin ei ole. Kaasupolkimen jysähdys saa moottorin nopeuden nousemaan ja laskemaan, pyörivien osien kuormitus kasvaa ja pienenee äkillisesti, ja mäntä tekee sylinterissä epäsäännöllisen iskuliikkeen. Vakavissa tapauksissa kiertokanki taipuu, mäntä rikkoutuu ja moottori romutetaan.
7 Ikkuna ei nouse kunnolla
Monet auton omistajat valittavat, että ajoneuvon lasin sähkökytkin ei toimi tai että ikkunalasia ei voi nostaa ja laskea paikoillaan. Itse asiassa tämä ei ole ajoneuvon laatuongelma. Käytetään myös auton päivittäisessä käytössä tehtyjä virheitä, erityisesti lasten kanssa elävien autojen omistajien kohdalla. Ole varovainen. Sähkökäyttöistä ikkunannostinta käytettäessä on ikkunan saavuttaessa ala- tai yläpään irrotettava ajoissa, muuten se kilpailee ajoneuvon mekaanisten osien kanssa ja sitten… vain tuhlataan rahaa.
8 Käsijarrun vapauttamisen unohtaminen ajon aikana
Jotkut auton omistajat eivät ole tottuneet vetämään käsijarrua pysäköidessä, minkä seurauksena auto on luistanut. On myös auton omistajia, jotka ovat huolissaan ja usein vetävät käsijarrua, mutta unohtavat vapauttaa sen uudelleen käynnistettäessä, ja jopa pysähtyvät tarkistamaan tilanteen, kunnes haisevat palaneelle. Jos huomaat, että käsijarru ei vapaudu ajon aikana, vaikka matka ei olisi kovin pitkä, sinun tulee tarkistaa se ja korjata tai vaihtaa se tarvittaessa jarruosien kulumisasteesta riippuen.
9 Iskunvaimennin ja jousi ovat hauraat ja jousitus on rikki
Monet autoilijat hyppäsivät tielle näyttääkseen erinomaisia ajotaitojaan. Kuitenkin, kun ajoneuvo nousee tielle ja poistuu tieltä, se aiheuttaa suuria vaurioita etupyörän jousitukselle ja sivupinnalle. Esimerkiksi radiaalirenkaiden sivupinnan kumilla on alhainen lujuus suhteessa kulutuspintaan, ja se on helppo työntää ulos "pakkauksesta" törmäyksen aikana, mikä aiheuttaa renkaan vaurioitumisen. Siksi sitä tulisi välttää niin paljon kuin mahdollista. Jos et pääse kyytiin, et pääse sen päälle. Kun sinun on pakko päästä sen päälle, sinun tulisi käyttää joitakin pieniä menetelmiä ajoneuvon vaurioiden minimoimiseksi.
10 Pitkäaikainen vaurio paineenkorotuspumpulle kokonaan
Usein toistuvan käytön vuoksi tehostepumppu on yksi ajoneuvon haavoittuvaisimmista osista. Ei ole takeita siitä, etteikö se vaurioidu, mutta on olemassa kikka, joka voi auttaa pidentämään sen käyttöikää. Kun sinun on käännyttävä ja ohjattava, on parasta kääntyä takaisin hieman käännöksen jälkeen, eikä antaa tehostepumpun olla tiukassa tilassa pitkään, sillä tällainen pieni yksityiskohta pidentää käyttöikää.
11 Lisää sienipäitä mielesi mukaan
Sienipään asentaminen voi lisätä auton ilmanottoa, moottori "syö" paljon ja teho paranee luonnollisesti. Pohjoisessa ilmassa, joka sisältää paljon hienoa hiekkaa ja pölyä, ilmanoton lisääminen tuo kuitenkin myös enemmän hienoa hiekkaa ja pölyä sylinteriin, mikä aiheuttaa moottorin ennenaikaista kulumista, mutta vaikuttaa moottorin tehoon. Siksi "sienipään" asentaminen on sovitettava yhteen paikallisten olosuhteiden kanssa.
Julkaisun aika: 06.05.2022