Ensinnäkin tarkastellaan, mitä rengasruuvit ovat ja mitä ne tekevät. Rengasruuvit ovat ruuveja, jotka asennetaan pyörännapaan ja yhdistävät pyörän, jarrulevyn (jarrurummun) ja pyörännavan. Niiden tehtävänä on yhdistää pyörät, jarrulevyt (jarrurummut) ja navat luotettavasti toisiinsa. Kuten me kaikki tiedämme, auton paino on viime kädessä pyörien varassa, joten pyörien ja korin välinen yhteys saavutetaan näiden ruuvien kautta. Näin ollen nämä rengasruuvit itse asiassa kannattelevat koko auton painoa ja välittävät myös vaihteiston vääntömomentin pyöriin, jotka ovat samanaikaisesti sekä veto- että leikkausvoiman alaisia.
Rengasruuvin rakenne on hyvin yksinkertainen ja koostuu ruuvista, mutterista ja aluslevystä. Erilaisten ruuvirakenteiden mukaan se voidaan jakaa myös yksipäisiin ja kaksipäisiin pultteihin. Useimmat nykyiset autot ovat yksipäisiä pultteja, ja tappipultteja käytetään yleensä pienissä ja keskikokoisissa kuorma-autoissa. Yksipäisille pulteille on kaksi asennustapaa. Toinen on napapultti + mutteri. Pultti kiinnitetään napaan puristussovitteella, ja sitten pyörä kiinnitetään mutterilla. Yleensä japanilaisissa ja korealaisissa autoissa sitä käytetään laajalti, ja useimmat kuorma-autot käyttävät sitä myös. Tämän menetelmän etuna on, että pyörä on helpompi paikantaa, purkaa ja koota ja turvallisuus on korkeampi. Haittapuolena on, että rengasruuvien vaihtaminen on hankalampaa, ja jotkut joutuvat purkamaan pyörän napaa. Rengasruuvi ruuvataan suoraan pyörän napaan, mitä käytetään yleensä eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa pienissä autoissa. Tämän menetelmän etuna on, että rengasruuvien purkaminen ja vaihtaminen on helpompaa. Haittapuolena on, että turvallisuus on hieman huonompi. Jos rengasruuveja puretaan ja asennetaan toistuvasti, navan kierteet vaurioituvat, joten napa on vaihdettava.
Autonrenkaan ruuvit on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä. Ruuvin lujuusluokka on painettu rengasruuvin kantaan. Luvut ovat 8,8, 10,9 ja 12,9. Mitä suurempi arvo, sitä suurempi lujuus. Tässä 8,8, 10,9 ja 12,9 viittaavat pultin suorituskykyluokkaan, joka koostuu kahdesta numerosta. Nämä edustavat pultin materiaalin nimellisvetolujuutta ja myötösuhdetta, jotka yleensä ilmaistaan XY-kirjaimilla, kuten 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 ja niin edelleen. Suorituskykyluokan 8,8 pulttien vetolujuus on 800 MPa, myötösuhde on 0,8 ja myötölujuus on 800 × 0,8 = 640 MPa; suorituskykyluokan 10,9 pulttien vetolujuus on 1000 MPa, myötösuhde on 0,9 ja myötölujuus on 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Muut ja niin edelleen. Yleensä lujuuslujuus on 8,8 tai enemmän, pultin materiaali on vähähiilinen seosteräs tai keskihiilinen teräs, ja lämpökäsittelyä kutsutaan erittäin lujaksi pultiksi. Auton rengasruuvit ovat kaikki erittäin lujia pultteja. Eri malleilla ja eri kuormilla on erilaiset sopivat pultin lujuudet. 10,9 on yleisin, 8,8 on yleensä tarkoitettu halvemmille malleille ja 12,9 on yleensä tarkoitettu raskaille kuorma-autoille.
Julkaisun aika: 20.5.2022